Eskişehir'in araç parkı, Şubat 2026 sonu itibarıyla 396 bin 858 kayıtlı taşıtla 400 bin eşiğinin hemen kapısına dayandı. TÜİK'in en güncel istatistiklerine göre Ocak ayına kıyasla bir ayda tam 1.435 yeni araç trafiğe katıldı. Bu tempo korunursa Eskişehir, 2026'nın ilk yarısında sembolik 400 bin sınırını rahatlıkla geride bırakacak.
Kentte her 2,3 kişiye bir motorlu taşıt düşüyor; bu oran Türkiye ortalamasının belirgin biçimde üzerinde.
Yaklaşık 920 bin kişilik nüfusu göz önüne alındığında Eskişehir, kişi başına araç yoğunluğunda Türkiye ortalamasının üstünde seyrediyor. Türkiye genelinde 86 milyonluk nüfusa karşılık 33 milyon 869 bin 80 kayıtlı taşıt bulunuyor; ulusal ortalama 2,5 kişide bir araç. Eskişehir bu oranı 2,3'e kadar sıkıştırmış durumda.
Araç artışının arkasındaki itici güçler, kentin kendine özgü yapısıyla doğrudan bağlantılı. Üniversite kentinin hareketli genç nüfusu, sanayi bölgelerindeki ticari yoğunluk ve kırsal kesimdeki tarımsal faaliyet, sayıları yukarı çeken üç temel dinamik olarak öne çıkıyor.
Araç Türlerine Göre Dağılım — Şubat 2026
Otomobil. 219.472
Motosiklet 70.000
Kamyonet. 57.582
Traktö 29.130
Kamyon 11.947
Minibüs 4.600
Otobüs 2.738
Özel Amaçlı 1.389
Araç türleri içinde en dikkat çekici ivme motosikletlerde. 70 bine yaklaşan iki tekerlekli araç sayısı, görece kısa sürede ikinci sıraya fırlayan bir kategoriyi işaret ediyor. Yakıt fiyatlarındaki sert yükseliş, park baskısının artması ve trafik sıkışıklığı, sürücüleri daha ekonomik ve çevik seçeneklere yöneltiyor.
Öte yandan 29 bin 130 traktörüyle Eskişehir, tarım kenti kimliğini sayıların içinde de koruyor. Traktörler, toplam araç parkının yaklaşık yüzde 7,3'ünü oluşturarak kentsel ve kırsal kimliğin iç içe geçişini rakamla belgiliyor.
2,3
Eskişehir'de kişi başına araç oranı
(her X kişiye 1 motorlu taşıt)
2,5
Türkiye genelinde kişi başına araç oranı
(her X kişiye 1 motorlu taşıt)
Motosiklet artışının getirdiği güvenlik kaygıları da gündemde yerini koruyor. Eskişehir Valiliği'nin kasksız ve tescilsiz araç kullanımına yönelik özel denetimler planladığı biliniyor; bu adım, iki tekerlekli araç sayısındaki hızlı yükselişin yönetimsel bir yanıt gerektirdiğini gösteriyor.
