Milyonlarca araç sahibini ilgilendiren zorunlu trafik sigortasında hasar ve tazminat süreci yeniden düzenlendi. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu tarafından hazırlanan değişiklikler 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girecek. Yeni dönemde araç değer kaybından parça kullanımına, ağır hasarlı araçlardan cep telefonu doğrulamasına kadar birçok başlıkta farklı kurallar uygulanacak.
Değer kaybı için ayrı başvuru yapılmayacak
Düzenlemenin araç sahiplerini en fazla ilgilendiren maddesi değer kaybı başvurularında oldu. Kaza sonrasında araç hasarı için sigorta şirketine başvuran kişi, ayrıca dilekçe vermese bile değer kaybı talebinde bulunmuş kabul edilecek.
Araç hasarını inceleyen eksper, değer kaybı oluşup oluşmadığını da aynı raporda değerlendirecek. Böylece araç sahibinin değer kaybı için ikinci bir dosya açtırması veya ayrıca başvuru yapması gerekmeyecek.
Değer kaybı piyasa fiyatına göre hesaplanacak
Araçtaki değer kaybı hesaplanırken yalnızca değişen veya boyanan parçalar dikkate alınmayacak. Aracın markası, modeli, yaşı, kilometresi, kullanım şekli, önceki hasarları ve kazadan önceki ikinci el değeri de incelemeye dahil edilecek.
Yeni ekspertiz raporunda aracın kazadan önceki tahmini satış fiyatı ile onarım sonrasındaki ikinci el satış fiyatı arasındaki fark esas alınacak. Sigortalı aracın kusur oranına göre ödenecek değer kaybı tutarı raporda ayrıca gösterilecek.
Sigorta şirketi tutarı bir iş günü içinde bildirecek
Sigorta şirketi, eksperin hazırladığı nihai rapor kendisine ulaştıktan sonra hesaplanan değer kaybı tutarını en geç takip eden iş günü hak sahibine bildirecek. Bildirim yazılı olarak yapılabileceği gibi SMS, e-posta, mobil uygulama, e-Devlet veya Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi üzerinden de iletilebilecek.
Hasar ve tazminat başvurularında doğrulanmış cep telefonu numarası sunulması da gerekecek. Hat sahibinin e-Devlet’teki Mobil Hat Sorgulama ekranı veya mobil operatörden alınan belgeyle doğrulama yapılabilecek. Üzerine kayıtlı telefon hattı bulunmayan kişiler ise e-Devlet iletişim seçeneklerini veya imzalı beyanlarını kullanabilecek.
Onarımda orijinal parça esas olacak
Hasar gören parça orijinalse ve onarılması mümkün değilse öncelikle yine orijinal parça kullanılacak. Yeniden kullanılabilir veya eşdeğer parçaya ancak araç sahibinin onay vermesi ya da orijinal parçaya ulaşmanın mümkün olmaması halinde geçilebilecek.
Araç sahibinden onay alındığını veya orijinal parçanın temin edilemediğini ispatlama yükümlülüğü sigorta şirketine ait olacak. Orijinal parça kullanılması nedeniyle araçta değer artışı oluşsa bile bu fark tazminat tutarından düşülemeyecek.
Kazada zarar gören parça daha önce orijinal olmayan bir parçayla değiştirilmişse öncelik eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parçaya verilecek. Bunların bulunamaması durumunda orijinal parça kullanılabilecek.
Ağır hasarlı araçlarda çekme belgesi şartı
Eksper raporunda ağır hasarlı olduğu belirlenen araçlar için tazminat ödemesinden önce yeni bir belge aranacak. Araç sahibinin, aracın trafikten çekildiğini gösteren “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesini sigorta şirketine sunması gerekecek.
Bu belge sigorta şirketine teslim edilmeden ağır hasar tazminatı ödenemeyecek. Düzenlemeyle ağır hasarlı araçların gerekli işlemler yapılmadan yeniden trafiğe çıkarılmasının önlenmesi amaçlanıyor.
Bakıcı giderlerinin kapsamı netleşti
Trafik kazası sonrasında mağdurun sürekli sakatlık raporu almasına kadar ortaya çıkan bakıcı giderleri ile rapor sonrasında tıbben gerekli görülen sürekli bakıcı masrafları sigorta şirketi veya Güvence Hesabı tarafından karşılanacak.
Geçici iş göremezlik ve sürekli sakatlık zararları ise sakatlanma teminatı kapsamında değerlendirilecek. Karayolları Trafik Kanunu’nun 98’inci maddesine giren sağlık giderleri SGK’nın sorumluluğunda olmaya devam edecek.
Kaza yerini terk eden sürücüler dikkat
Can güvenliği nedeniyle uzaklaşılması veya yaralıya yardım etmek için sağlık kuruluşuna gidilmesi gibi zorunlu durumlar dışında olay yerinin terk edilmesi, sigorta şirketinin sürücüye rücu etmesine neden olabilecek.
Kaza tutanağı, alkol raporu ve kazanın oluş şeklinin belirlenmesi için gereken belgelerin düzenlenmesini engelleyen davranışlar da rücu nedenleri arasına alındı. Bu durumda sigorta şirketi mağdura yaptığı ödemeyi kusurlu taraftan geri isteyebilecek.
Temmuz ayında trafik sigortası primleri de değişecek
SEDDK’nın primlere ilişkin ayrı genelgesine göre Haziran 2026’da uygulanan azami primler, Temmuz ayında genel olarak yüzde 2 artırılacak. Taksi, 10-17 koltuklu minibüs ve 18 koltuk üzerindeki otobüslerde ise bu orana 2 puan daha eklenecek. Böylece söz konusu ticari araç gruplarında azami artış yüzde 4 olacak.
Bu değişiklik, bütün sürücülerin poliçe fiyatının aynı oranda artacağı anlamına gelmiyor. Düzenleme sigorta şirketlerinin uygulayabileceği azami prim tavanını güncelliyor. Nihai poliçe bedeli; il, araç türü, hasarsızlık basamağı, kullanım şekli ve sigorta şirketinin fiyatlandırmasına göre farklılık gösterebilecek.
Hasar danışmanlığı adı altında arayanlara yeni önlem
SEDDK ayrıca tazminat dosyalarını kanuna aykırı biçimde takip eden hasar danışmanlığı şirketlerine yönelik yeni düzenleme yayımladı. Buna göre tazminat alacağı; hak sahibinin kendisi, kanuni temsilcisi, avukatı veya belirlenen yakınları tarafından takip edilebilecek.
Tazminatın tahsilini ise yalnızca hak sahibi, kanuni temsilcisi veya avukatı yapabilecek. Yetkisiz kişilere verilen vekâletler veya tazminat alacağının devrine ilişkin işlemler hükümsüz sayılabilecek. Mevzuata aykırı faaliyet gösterdiği belirlenen kişi ve şirketler hakkında savcılığa bildirim yapılabilecek.
Yeni uygulamayla birlikte sürücülerin kaza sonrasında hasar başvurusunu doğrudan ilgili sigorta şirketine yapması, doğrulanmış iletişim bilgisini sunması ve tanımadığı kişi ya da şirketlere tazminat takibi için belge imzalamaması önem taşıyor.
